トヨタの戦略 「安くて効率の良いバッテリー、マグネシウム電池」 の海外の反応

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 電気自動車普及への最後の壁であり、最大の壁でもある電池の大容量化について、トヨタの新戦略は従来のリチウムを用いた電池ではなく、マグネシウム電池だと言われています。


トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英称:Toyota Motor Corporation)は、愛知県豊田市トヨタ町1番地に本社を置く自動車メーカーである。毎年連結で20兆円前後の売上げを計上しており、単一メーカーとしては日本最大の巨大企業。世界各地に拠点を有している。日本の自動車メーカーであり、日本の企業。2007年(平成19年)まで長年世界販売台数はゼネラルモーターズが首位を保っていたが。2008年(平成20年)には世界金融危機の中で897万2000台と前年より4%減少したものの、アメリカのゼネラルモーターズがそれ以上に落ち込み835万5947台にとどまったため逆転、世界最大手の自動車メーカーとなった。また、ダイハツ工業と日野自動車の親会社で、富士重工業の筆頭株主でもある(株式保有比率17%)。
通称「トヨタ」(日本のテレビ局・ラジオ局では、2005年(平成17年)7月より「トヨタ自動車」を改めこの呼称を使用(「レクサス」ブランドを併用するようになったため))、英語表記「TOYOTA」。トヨタグループ内では「TMC」の略称で表記される。本社がある豊田市は、元々挙母市という歴史ある地名であったが、1959年(昭和34年)にトヨタ自動車に合わせて「豊田市」への改称が市議会で決議された。全国の企業城下町の中でも、市名が企業名に変更されるのは異例である。2009年(平成21年)6月23日に豊田章男が代表取締役社長に就任し、豊田家出身としては4人目の社長となった。




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リーフに乗るロンドン市長

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リーフのバッテリー
 

 細かいことは専門的ですので省きますが、マグネシウム電池はリチウム電池に比べてエネルギー密度が大きいとのこと。また、マグネシウムは海水中に大量に含まれていること言うことで、材料調達の安定性がリチウムに比べて優れているようです。現在、日産リーフのバッテリーコストがおよそ100万円と言われており、航続距離は最大でおよそ230kmほど。マグネシウム電池に変えることでこの航続距離を伸ばしたいというのがトヨタの狙いです。また、コスト的な意味でも有利です。しかし問題点も多いようで、まだ開発余地は多く、今後の研究に期待が寄せられています。



このニュースに対する反応:

・電気自動車が流行ればいいよなあ。ガソリンスタンドにいかなくてもいいっていうのが最高だよ。ガソリンスタンドの店員は愛想が悪いからね。

・リーフはダメだわ。上司が乗っているけど、使い物にならないよ。往復で72km以上の移動には使えない。

・電気はどっから作るんだよ。

・ハイブリッドは良い技術だと思うけど、完全電気自動車はまだ先かな。

・新興国が子供を作ることを止めたら環境問題は解決するんだがな。

・こういう新しい技術が出てくるのはいいことだね。

・水素で走るやつの方がいいんじゃない?

・水素自動車は水素をどこから作るかっていう問題がある。化石燃料の改質では今と同じ、電気分解しかないのなら、わざわざ水素に変えずに電気をそのまま使った方がいいよね。

・トヨタってこの前リコールしてたよね。

・毎月のようにリコールしてるよ。

・政府は電気自動車が普及したらガソリン税がとれなくなるけど、どうするんだろう。まさかバッテリー税を新設するんだろうか。あいつらならやりかねん。

・10年後は今のハイブリッド並みに普及してそうだな。





翻訳:しょぼん
出典: Toyota offers hope of battery ‘that could bring down the cost of electric cars and make them more efficient’

トヨタの片づけ